12月30日，随着青城大桥东岸最后一段钢梁顶推推进到位，全桥钢梁实现跨中合龙，标志着青城大桥建设取得了突破性进展，为2025年青城大桥建成通车奠定了坚实基础。

当晚，青城大桥西岸施工建设现场气氛紧张而热烈，随着多套顶推设备的协同作业，钢梁以毫米级精度稳步向前推进，精准抵达设计跨中合龙位置。12月30日22时30分，在施工人员和机具的协同配合下，最后一段钢梁也实现跨中高精度合龙，完成了整个青城大桥钢梁施工过程中最难的一环。

今天下午，都江堰市委书记蒋蔚炜、人大常委会主任幸晓斌、政协主席钟成基、市委副书记王志海一行从青城大桥东岸上桥，步行前往西岸，见证青城大桥实现钢梁跨中合龙，并沿途调研督导项目建设情况。

蒋蔚炜指出，青城大桥是全市人民翘首以盼的重大民生工程，也是推动经济高质量发展的枢纽性工程。此次钢梁跨中合龙，标志着项目建设取得新突破、进入新阶段。希望全体参建人员继续加力加劲、鼓足干劲、攻坚克难，齐心协力推进项目建设。

青城大桥单跨336米，钢箱梁顶推长度为309米，全桥钢梁总重6658.5吨。宏大的工程对系统控制的精度提出了前所未有的要求，控制临时支墩所承受的水平载荷也是一大难题。面对这些挑战，都投集团下属兴市集团与建设施工单位上海建工集团精心策划、科学组织，采用一系列创新举措和技术手段，成功攻克难关。

2024年9月30日，青城大桥启动钢梁顶推工作，根据桥梁建设特点难点，采用“先梁后拱、钢梁顶推”的方式克服了跨河作业面临的安全风险高、定位控制难、温度控制难、技术要求高等难题。同时，组织技术骨干对现场进行技术指导，管理人员严格进行监控量测，加强过程安全、质量控制，采用量化清单式管理，多次召开施工推进会和方案研讨会，研究桥梁施工中的工序转换组织问题，最终确保了在3个月时间内，全桥实现高精度合龙。

青城大桥作为连接都江堰城市两岸的重要交通枢纽，承载着缓解交通压力、促进区域经济发展的重任。大桥主体自2022年10月动工以来，陆续完成了河道围堰以及18组顶推支墩、西岸索塔、东西两岸桥台建设等施工任务，此次钢梁跨中合龙是大桥项目建设完成的又一重要控制性工程。

接下来，都投集团将继续围绕“保质量、保安全、保工期”建设要求，持续优化施工组织、规范现场管理，紧扣主体工程建设进度，一体推进配套工程建设，向着建成通车的目标任务发起全力冲刺，确保大桥早建成、早通车、早惠民。